12200系
　製造初年1969年。
　汎用型の特急車。製造当初はスナックコーナーがあり軽食を提供していたことから「スナックカー」と呼ばれている。基本編成は2両、4両、6両編成からなり、単独あるいは組み合わせて2〜10両編成を組む。
　製造から30年以上経過しており、廃車も出てきている。

　12220
　12237
　12337

12400系
　製造初年1977年。
　汎用型の特急車。通称サニーカー。12200系のマイナーチェンジ版でスナックコーナーはなくなり、前頭部の紺色の部分が小さくイメージが変わった。1980年に3両編成の12410系が製造されたがのちに付随車を挟んで4両編成化された。1982-1986年に製造された12600系も同じグループに分類される。いずれも制御電動車-付随車-中間電動車-制御車の4両編成を組んでいる。
　12451
　12553
　12410系
　12513
　12600系
　12752

22000系
　製造初年1992年。
　汎用型の特急車で10400系、11400系の後継車。通称ACE。VVVF制御で全電動車方式であり、最高速度は130km/hである。基本編成は2両、4両編成からなる。スナックカーやサニーカーなどの他系列との併結が可能である。
　22100(２連用)
　22100(４連用)
　22400

30000系
　製造年1978年。
　３代目ビスタカーとして製造された。初代、２代目と異なりボギー車となり、付随車の全長にわたって最大限に２階席を確保した。その代わり階下に機械室を配置したため１階席は12席と極端に定員が少なくなっている。制御電動車-付随車-付随車-制御電動車の４両編成を組み、他の汎用特急車との併結も可能である。
　1996年からはリニューアルしてシートピッチの拡大や窓の大型化を行い、外部塗装も改められ「ビスタEX」となった。各地から伊勢志摩方面への特急に主に用いられている。
　30200
　30100
　30150
　30250

1020系
　製造初年1991年。
　標準軌線共通仕様ののVVVFインバータ車で1233系を４両固定編成とした系列。
　1021
　1075
　1121

1230系
　製造初年1989年。
　標準軌線共通仕様ののVVVFインバータ車。制御電動車-制御車の２両編成を組む。台車、補助電源などの違いで更に細かく分類される。
　1233系
　1230系の台車を変更した系列。
　1333
　1249系
　補助電源を静止型インバータとした系列。運転台後方に車いすスペースがある。
　1251
　1252系
　台車をボルスタレス台車とした系列。
　1277
　1362

3200系
　製造初年1985年。
　京都市交通局烏丸線乗り入れ用のVVVFインバータ車。６両固定編成を組む。前面は左右非対称となったが、車体の前後方向の窓配置は対称になっている。
　3703
　3803
　3304
　3402
　3203
　3104

3220系
　製造年2000年。
　京都市交通局烏丸線乗り入れ用のVVVFインバータ車。人にも地球にも優しくをコンセプトとした次世代通勤車シリーズ21の最初の車両である。白と薄茶色の間に黄帯を巻いた新標準塗色が採用されたが、２編成は奈良・京都をイメージしたラッピング車となった。６両固定編成を組む。
　3721
　3821
　3521
　3221
　3722(ラッピング車)
　3822(ラッピング車)
　3122(ラッピング車)

5800系
　製造初年1997年。
　扉間にロングシート、クロスシートに切り替えられる「デュアルシート」を装備する。制御方式はVVVFインバータである。４両ないし６両固定編成を組み、主に急行で用いられる。
　5703
　5303

5820系
　製造初年2000年。
　次世代通勤車シリーズ21の一員。3220系とほぼ同じ車体であるが、5800系と同様にデュアルシートを装備する。主に急行で用いられる。
　5721
　5821
　5321

8000系
　製造初年1964年。
　奈良線系列の一般車。当初は制御電動車-制御車の２両が基本であったがのちに付随車、中間電動車をはさんで４両化された。制御方式は抵抗制御であったが、1981年からは8800系に準じた界磁位相制御とし、回生ブレーキが可能となった車両が登場した。省エネ改造された編成は両端が制御車、中間２両が電動車という編成になっている。 　老朽化が進んできており、廃車が進んでいる。
　8730
　8090
　8279
　8589
　8725

8400系
　製造初年1969年。
　8000系のマイナーチェンジ車。長編成化に伴い機器配置を見直し、電動発電機、空気圧縮機を大容量化の上制御車に集中させた。1978年からは冷房改造及び省エネ改造が行われている。 　2004年から廃車も出てきている。
　8401

8600系
　製造初年1973年。
　8400系とほぼ同じ車両だが、新製時より冷房を搭載して登場した。制御方式は抵抗制御であったが、1982年からは8000系と同様の界磁位相制御とし、回生ブレーキが可能となった車両が登場した。
　8155
　8656
　8102

8800系
　製造年1980年。
　8600系の制御方式を界磁位相制御として省エネ化した車両。その後の増備が界磁チョッパ制御の8810系に移行したため２編成８両の小世帯に留まった。
　8801

9000系
　製造年1983年。
　奈良線系列の一般車。制御車-制御電動車の２両編成からなる界磁チョッパ車で名古屋線系列の1200系と同性能の車両である。
　9103